OFRAC

F-SAEとは

F-SAE(Formula - Society of Automibile Engineers)とは、SAE Internationalが主催する学生の自作によるフォーミュラースタイルのレーシングカーの競技会のことです。
我々OFRACは、F-SAEの日本大会である全日本学生フォーミュラ大会に、初年度より毎年出場しています。


競技概要

競技の採点方法は、大きく分けて動的競技静的競技に分けられ、各項目の得点を基に合計1000点満点で競います。右の枠は配点を示しています。


●車検
車両の安全・設計要件の適合、ドライバーの5秒以内脱出、ブレーキ試験(4輪ロック)、騒音試験(所定の条件で排気音110dB以下)、チルトテーブル試験(車両45度傾斜で燃料漏れ無し。ドライバー乗車し車両57度傾斜で転覆しない)
0
■静的競技■コスト評価
予算とコストは、生産活動を行うにあたって考慮しなければならない重要な要素であることを参加者に学ばせることが狙い。車両の製造コストの制約は325万円以下。車両を見ながら事前に提出したコストレポートのコスト精度、チームによる製造度合等を確認し、レポートのコストと車両との適合を審査する。一般に購入品目となる2項目について、部品製造プロセスなどの口頭試問を行い、それらの知識・理解度を評価する。
100
■静的競技■プレゼンテーション
学生のプレゼンテーション能力を評価することが狙い。プレゼンテーションは、『競技のコンセプトに沿い、製造会社の役員に設計上の優れていることを確信させる』という仮想のシチュエーションのもとで行う。
75
■静的競技■設計
事前に提出した設計資料と車両をもとに、どのような技術を採用し、どのような工夫をしているか、またその採用した技術が市場性のある妥当なものかを評価する。具体的には、車体および構成部品の設計の適切さ、革新性、加工性、補修性、組立性などについて口頭試問する。
150
▲動的競技▲アクセラレーション
0-75m加速。各チーム2名のドライバーがそれぞれ2回、計4回走行し、タイムを競う。
100
▲動的競技▲スキッドパッド
8の字コースによるコーナリング性能評価。各チーム2名のドライバーがそれぞれ2回、計4回走行し、タイムを競う。
75
▲動的競技▲オートクロス
直線・ターン・スラローム・シケインなどによる約800mのコースを2周走行する。各チーム2名のドライバーがそれぞれ2回、計4回走行し、タイムを競う。エンデュランスは、このオートクロスの早いチーム順に走行する。
125
▲動的競技▲エンデュランス
直線・ターン・スラローム・シケインなどによる周回路を約20km走行する。走行時間によって車の全体性能と信頼性を評価する。
275
▲動的競技▲燃費
エンデュランス走行時の燃料・電力消費量を評価する。
100
合計   1000点 

-競技内容の詳細は全日本学生フォーミュラ大会Webサイトより抜粋


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F-SAEとは

F-SAE(Formula - Society of Automibile Engineers)とは、SAE Internationalが主催する学生の自作によるフォーミュラースタイルのレーシングカーの競技会のことです。
我々OFRACは、F-SAEの日本大会である全日本学生フォーミュラ大会に、初年度より毎年出場しています。


競技概要

競技の採点方法は、大きく分けて動的競技静的競技に分けられ、各項目の得点を基に合計1000点満点で競います。右の枠は配点を示しています。


●車検
車両の安全・設計要件の適合、ドライバーの5秒以内脱出、ブレーキ試験(4輪ロック)、騒音試験(所定の条件で排気音110dB以下)、チルトテーブル試験(車両45度傾斜で燃料漏れ無し。ドライバー乗車し車両57度傾斜で転覆しない)
0
■静的競技■コスト評価
予算とコストは、生産活動を行うにあたって考慮しなければならない重要な要素であることを参加者に学ばせることが狙い。車両の製造コストの制約は325万円以下。車両を見ながら事前に提出したコストレポートのコスト精度、チームによる製造度合等を確認し、レポートのコストと車両との適合を審査する。一般に購入品目となる2項目について、部品製造プロセスなどの口頭試問を行い、それらの知識・理解度を評価する。
100
■静的競技■プレゼンテーション
学生のプレゼンテーション能力を評価することが狙い。プレゼンテーションは、『競技のコンセプトに沿い、製造会社の役員に設計上の優れていることを確信させる』という仮想のシチュエーションのもとで行う。
75
■静的競技■設計
事前に提出した設計資料と車両をもとに、どのような技術を採用し、どのような工夫をしているか、またその採用した技術が市場性のある妥当なものかを評価する。具体的には、車体および構成部品の設計の適切さ、革新性、加工性、補修性、組立性などについて口頭試問する。
150
▲動的競技▲アクセラレーション
0-75m加速。各チーム2名のドライバーがそれぞれ2回、計4回走行し、タイムを競う。
100
▲動的競技▲スキッドパッド
8の字コースによるコーナリング性能評価。各チーム2名のドライバーがそれぞれ2回、計4回走行し、タイムを競う。
75
▲動的競技▲オートクロス
直線・ターン・スラローム・シケインなどによる約800mのコースを2周走行する。各チーム2名のドライバーがそれぞれ2回、計4回走行し、タイムを競う。エンデュランスは、このオートクロスの早いチーム順に走行する。
125
▲動的競技▲エンデュランス
直線・ターン・スラローム・シケインなどによる周回路を約20km走行する。走行時間によって車の全体性能と信頼性を評価する。
275
▲動的競技▲燃費
エンデュランス走行時の燃料・電力消費量を評価する。
100
合計   1000点 

-競技内容の詳細は全日本学生フォーミュラ大会Webサイトより抜粋